Nordnorwegen

Die Reisezeit ist eng an den arktischen Sommer gebunden. Mitternachtssonne gibt es überall in der Region, aber der Zeitraum hängt stark vom Breitengrad ab: Am Nordkap beginnt sie am frühesten, schon Mitte Mai, und dauert bis Ende Juli; in Tromsø wenig später, ab Mitte/Ende Mai bis Ende Juli; auf Vesterålen etwa von Ende Mai bis Ende Juli; im südlicheren Bodø erst ab Ende Mai und nur für rund sechs Wochen bis Mitte Juli. Juni ist deshalb regionweit die verkehrsreichste und zugleich verlässlichste Zeit, mit langen, hellen Tagen für die weiten Strecken zwischen Lofoten, Nordkap und Helgelandsküste, in den nördlicheren Landesteilen reicht das bis weit in den Juli hinein. Im Winter macht die Polarnacht – in Tromsø etwa von Ende November bis Mitte Januar, durch die umliegenden Berge gefühlt noch länger – klassisches Reisecamping in weiten Teilen der Region unattraktiv; wer außerhalb des Sommers unterwegs ist, plant das eher als Nordlicht-Trip denn als Camping-Saison ein.

Auf den Lofoten liegen die Plätze oft direkt zwischen Fjord und Steilwand, in und um die alten Fischerdörfer mit ihren Rorbuer-Hütten wie Reine, Henningsvær oder Kabelvåg – die Kulisse ist hier am dichtesten, die Zufahrt oft am kurvigsten. Vesterålen daneben ist sanfter: Neben ähnlich schroffen Gipfeln (höchster Punkt Møysalen, 1.262 m) gibt es weiße Sandstrände, Moore und Hochebenen, dazu mit Andenes und Stø zwei der bekanntesten Ausgangspunkte für Walsafaris. Tromsø selbst ist eher Stadt- und Ausgangsbasis als Naturlage – von hier aus organisieren sich viele Nordlicht- und Sommerreisen weiter in die Region. Das Nordkap und die Finnmark dahinter sind ein eigenes Fernziel: Wer bis Magerøya will, fährt durch die weite Finnmarksvidda, das traditionelle Land der samischen Rentierhaltung – ein gesetzlich geschütztes Recht, das ausschließlich Personen samischer Abstammung zusteht, mit Zentren wie Karasjok, Sitz des Sameting, und Kautokeino. Die Helgelandsküste im Süden der Region ist der ruhigere Gegenentwurf: Sie liegt an der fährenreichen Küstenstraße Kystriksveien, mit dem Svartisen als zweitgrößtem Gletscher Norwegens, den man im Sommer per Boot über den Svartisvatnet und eine kurze Wanderung erreicht.

Eine allgemeine Autobahn-Vignette gibt es in Norwegen nicht. Stattdessen wird auf vielen Straßen, Brücken und Tunneln sowie in mehreren Stadtzentren streckenweise Maut erhoben, und zwar automatisch: An den Mautstationen wird nur das Kennzeichen erfasst, bar bezahlen kann man nicht. Ausländische Fahrzeughalter bekommen die Rechnung anschließend per Post vom Dienstleister epass24, mit einer kleinen Zusatzgebühr für die Halterermittlung — wer sich vorab online bei epass24 registriert und eine Kreditkarte hinterlegt, spart diese Gebühr, und mit einem AutoPASS-Chip (brikke) gibt es zusätzlich Rabatt. Ein großer Kostenpunkt sind die Fähren, ohne die man die Fjorde im Westen kaum umfährt; sie sind meist mautpflichtig, mit der Vorausvereinbarung AutoPASS for Ferry lässt sich hier deutlich sparen. Norwegen ist insgesamt ein teures Reiseland, und die Anfahrt aus Deutschland ist lang — viele reisen über Dänemark und nehmen eine der Fähren nach Südnorwegen. Sonst gilt: das ganze Jahr über tagsüber Lichtpflicht, eine strenge Promillegrenze von 0,2, ein Tempolimit von meist 80 außerorts und 50 innerorts sowie im Winter die Pflicht zu passender Bereifung. Im Norden gehören Fähren noch stärker zur Grundstruktur der Anreise als im Rest des Landes: Die rund 650 km lange Küstenstraße Kystriksveien zwischen Steinkjer und Bodø verlangt allein sechs Fährüberfahrten, eine davon führt direkt über den Polarkreis.

Norwegen ist für sein Jedermannsrecht (allemannsretten) bekannt, das jedem erlaubt, sich frei in der Natur aufzuhalten und auf unbebautem Land (utmark) zu zelten — mit mindestens 150 Metern Abstand zu bewohnten Häusern und höchstens zwei Nächten am selben Ort. Wichtig und oft missverstanden: Dieses Recht gilt nur für nicht-motorisierte Camper, also fürs Zelt, nicht für Wohnmobile, Campervans oder Wohnwagen. Mit dem Fahrzeug übernachtet man auf Camping- und Stellplätzen; das Stehen an Parkbuchten oder am Straßenrand ist nur dort geduldet, wo kein Verbotsschild steht, und ersetzt das Jedermannsrecht nicht. Rücksicht auf Natur und Anwohner wird großgeschrieben, und in Nationalparks und Schutzgebieten gelten eigene, strengere Regeln. Im Norden kommt eine weitere gesetzlich geschützte Landnutzung hinzu: Die Rentierhaltung ist nach dem norwegischen Reindriftsloven ausschließlich Personen samischer Abstammung vorbehalten, vor allem auf der weiten Finnmarksvidda rund um Karasjok und Kautokeino.