Campingplätze in Ostnorwegen

Ostnorwegens Höhenunterschied zwischen Oslofjord und Jotunheimen setzt auch den Kalender: Die Hauptsaison liegt wie im übrigen Norwegen zwischen Juni und August, wenn die norwegischen Sommerferien viele Reisende an den Oslofjord und in die Täler ziehen. Mai, Juni und September sind ruhigere Monate für den Oslofjord-Rand und das Telemark-Tiefland, die ohnehin über eine längere Saison verfügen. Im Hochgebirge um Jotunheimen und Rondane ist die Saison spürbar kürzer: Passstraßen wie die Sognefjellsvegen bleiben von November bis Mai gesperrt, sodass sich Bergtouren und Hochgebirgscamping faktisch auf die Sommermonate konzentrieren.

Rund um Oslo und den Oslofjord ist das Camping städtisch geprägt, mit kurzen Wegen in die Hauptstadt, Nähe zum Fjord und Ausflügen zu Vigelandpark oder Holmenkollen. Entlang der großen Talachsen — Gudbrandsdal, Valdres, Hallingdal, Østerdal — liegen klassische Durchgangs- und Etappenplätze auf dem Weg Richtung Gebirge oder Trondheim. Im Hochgebirge selbst, rund um Jotunheimen und Rondane, ist die Saison kurz und das Klima spürbar kühler, und die Plätze dienen vor allem als Ausgangspunkt für Touren auf den Galdhøpiggen oder den Besseggen-Grat. Richtung Agder, in Telemark und dem flacheren Vestfold/Østfold, dominiert dagegen mildes Tiefland mit Kanal, Seen und Stabkirchen wie Heddal – eine ruhigere, wasserorientierte Alternative zum Gebirge.

Eine allgemeine Autobahn-Vignette gibt es in Norwegen nicht. Stattdessen wird auf vielen Straßen, Brücken und Tunneln sowie in mehreren Stadtzentren streckenweise Maut erhoben, und zwar automatisch: An den Mautstationen wird nur das Kennzeichen erfasst, bar bezahlen kann man nicht. Ausländische Fahrzeughalter bekommen die Rechnung anschließend per Post vom Dienstleister epass24, mit einer kleinen Zusatzgebühr für die Halterermittlung — wer sich vorab online bei epass24 registriert und eine Kreditkarte hinterlegt, spart diese Gebühr, und mit einem AutoPASS-Chip (brikke) gibt es zusätzlich Rabatt. Ein großer Kostenpunkt sind die Fähren, ohne die man die Fjorde im Westen kaum umfährt; sie sind meist mautpflichtig, mit der Vorausvereinbarung AutoPASS for Ferry lässt sich hier deutlich sparen. Norwegen ist insgesamt ein teures Reiseland, und die Anfahrt aus Deutschland ist lang — viele reisen über Dänemark und nehmen eine der Fähren nach Südnorwegen. Sonst gilt: das ganze Jahr über tagsüber Lichtpflicht, eine strenge Promillegrenze von 0,2, ein Tempolimit von meist 80 außerorts und 50 innerorts sowie im Winter die Pflicht zu passender Bereifung. Regional kommt hinzu: Hochgebirgspassstraßen wie die Sognefjellsvegen zwischen Lom und Luster, Nordeuropas höchstgelegene Passstraße, sind von November bis Mai wegen Schnee gesperrt — wer im Winter zwischen Ostnorwegen und Vestlandet unterwegs ist, muss auf tiefer gelegene Routen ausweichen.

Norwegen ist für sein Jedermannsrecht (allemannsretten) bekannt, das jedem erlaubt, sich frei in der Natur aufzuhalten und auf unbebautem Land (utmark) zu zelten — mit mindestens 150 Metern Abstand zu bewohnten Häusern und höchstens zwei Nächten am selben Ort. Wichtig und oft missverstanden: Dieses Recht gilt nur für nicht-motorisierte Camper, also fürs Zelt, nicht für Wohnmobile, Campervans oder Wohnwagen. Mit dem Fahrzeug übernachtet man auf Camping- und Stellplätzen; das Stehen an Parkbuchten oder am Straßenrand ist nur dort geduldet, wo kein Verbotsschild steht, und ersetzt das Jedermannsrecht nicht. Rücksicht auf Natur und Anwohner wird großgeschrieben, und in Nationalparks und Schutzgebieten gelten eigene, strengere Regeln. Regional kommt hinzu: Im Dovrefjell-Nationalpark, dessen Südrand noch zu Ostnorwegen gehört, leben vor rund 70 Jahren aus Grönland wiederangesiedelte Moschusochsen frei im Gelände; empfohlen wird ein Mindestabstand von 200 Metern, mit Hund von 500 Metern, da die Tiere bei Bedrängnis nicht flüchten, sondern angreifen können.